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横穿“辽吉黑”,长途试驾吉利博越Pro,油耗和品质到底如何?

提到吉利博越,小伙伴肯定很熟悉,曾经也是和哈弗H6共分国产品牌SUV市场的热门车型。

横穿“辽吉黑”,长途试驾吉利博越Pro,油耗和品质到底如何?

不过近几年随着各大自主品牌对SUV车型的发力,博越的竞争力早已不如从前了,所以全新的博越PRO来了。

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外观我就不多说了,晓瑶之前就对吉利博越PRO的整车设计有过很详细的介绍。本次试驾活动是吉利品牌“我们的爱100℃”56000公里品质马拉松活动,也是此次活动的最后一站:沈阳-哈尔滨。

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横穿东三省的省会,对于家用车最大的考验是啥?肯定是严寒啊,我们此次试驾的博越PRO全部换装了雪地胎,胎纹清晰可见,不过博越PRO新车配备的可是马牌UC6轮胎,品质相当不错。

横穿“辽吉黑”,长途试驾吉利博越Pro,油耗和品质到底如何?

活动第一天是从沈阳出发至长春,全程高速。离开美丽的大沈阳后,车队就开始全速前进。大家都知道,1.8T排量的老款博越的“高油耗”一直是博越车主的痛处,所以试驾的时候我一直在关注油耗的表现。

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补充一句哈,此次我们试驾的博越PRO全部是1.8T匹配7速干式双离合车型,配置上差异不大,都是中高配车型。

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国产品牌在配置方面一直不吝啬,此次试驾的中高配车型配备了360°全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、车道保持、电动尾厢、12.3英寸中控娱乐大屏和12.3英寸液晶仪表盘、前排座椅加热、12喇叭BOSE音响、全LED大灯等等…等等

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指导价也只要14.68万元起,算上终端优惠的话,性价比表现很不错。

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值得一提的是,博越PRO整体尺寸虽然和老款博越没有太大变化,但第二排座椅坐垫进行了加长,对大腿的承托性很好,而且我们这辆中高配车型副驾驶上还带有老板键,很是提升逼格。

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高科技配置

再来说说博越PRO搭载的这些辅助配置有没有用?答案是有用,而且相比其他车型用起来更便捷也更直观。

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在高速巡航时,仪表盘中间会显示行车路线、前车位置和左右两侧车辆的位置,让驾驶员全面的掌握车辆四周的动态,而且显示画面极其流畅。

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简单点说,就是和特斯拉车型带有的自动驾驶系统类似,不过因为自动驾驶还不是很完善,博越PRO还是让这个功能回归到驾驶辅助系统里,起到提示和帮助作用。

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车道保持系统开启后,会实时的帮你修正方向盘,力度分为二级可调,当双手离开方向盘30秒以上时,系统会发出报警并提示驾驶员握紧方向盘。

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其实以上这些配置,在国产品牌高配车型上,咱们都能见到,但开启的时候并不多,而博越PRO把这套系统整合后,让驾驶员在很短的时间里就能上手这套系统,让这套系统真正发挥作用。

  驾驶感受

横穿“辽吉黑”,长途试驾吉利博越Pro,油耗和品质到底如何?

在整体驾驶感受上,博越PRO要比老款车型“进化”太多了。高速行驶时,车速上至100公里以上时才会有明显的风噪声,不过因为换装雪地胎的缘故,胎噪比较明显。

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在平缓的高速路面,博越PRO底盘的支撑性不错,没有老款车型那种“忽忽悠悠”的感觉。

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不过在第二天去往哈尔滨的路段中,因为高速封路,车队选择了路况较为复杂的省道,在一些坑洼路面,底盘滤振还是有一些拖沓的感觉。

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就在竞品高配车型都开始使用2.0T发动机的时候,博越PRO高配车型则继续沿用1.8T发动机,那这台最大功率135千瓦最大输出186马力的发动机动力到底够不够用?我给出的答案是够用。

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之前我也试驾过荣威RX5 MAX的1.5T车型和2.0T车型,1.5T车型小马拉大车的感觉还是有的,因为那台车整体做的比较大,而2.0T车型动力则有些“过于充沛”了,油耗表现也稍稍差点意思。

横穿“辽吉黑”,长途试驾吉利博越Pro,油耗和品质到底如何?

而博越PRO上这台1.8T发动机的动力表现刚好适中,加速超车时,动力储备很充足,毕竟博越PRO的百公里加速时间只需7.8秒。

横穿“辽吉黑”,长途试驾吉利博越Pro,油耗和品质到底如何?

而这台1.8T发动机的油耗表现更是让我大吃一惊。第一天的高速路段,表显综合油耗仅为7.3L,第二天的复杂路段油耗也仅为8.6L。当然,表显油耗和实际油耗会有一定误差,不过这个油耗表现可比上一代博越好太多了。

横穿“辽吉黑”,长途试驾吉利博越Pro,油耗和品质到底如何?

总的来说,全新的博越PRO相比老款车型可谓是全方位进化了,如果硬要说点缺点的话,我个人觉着就是外观相比老款博越变化太小了,可能是隔壁的长安CS75 PLUS和荣威RX5 MAX变化太大衬托的。

横穿“辽吉黑”,长途试驾吉利博越Pro,油耗和品质到底如何?

相比长安CS75 PLUS和荣威RX5 MAX来说,博越PRO则更注重整体的品质提升,也就是大家常说的,稳扎稳打,以不变应万变。

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